どんなにゅーす？
・2020年6月12日午前10時15分頃、京成電鉄の青砥駅構内で羽田空港第1・第2ターミナル行き普通列車が脱線。後ろから2両目が大きく脱輪し、20センチほどレールから外れた状態で動けなくなった。けが人などはいない模様。
・また、脱線した車両のパンタグラフがもぎ取られて、車両から離れた位置の架線に引っかかっている状態で、ネット上では事故原因について様々な反応や推測が出ているものの、現時点で原因の特定に至っていない。
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京成押上線青砥駅で列車脱線 けが人の情報なし 東京 葛飾
～省略～
京成電鉄によりますと12日午前10時15分ごろ東京・葛飾区にある京成電鉄の青砥駅でホームに入ってきた押上線の上りの8両編成の列車が脱線しました。
8両ある車両のうち、後方2つ目の1両が脱線したとみられ、乗客はすでに全員が列車を降りたということです。これまでにけが人の情報などは入っていないということです。
この列車は午前10時13分に京成高砂駅を出発し、午前11時8分に京急線の羽田空港第1・第2ターミナル駅に到着する予定でした。
会社は脱線の原因について調べています。
～省略～
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京成青砥駅構内で脱線した車両は、パンタグラフが大破していました。 pic.twitter.com/WiyUAwbw4s
— 東京新聞←2㍍→写真部 (@tokyoshashinbu) June 12, 2020
京成脱線。どうしてこうなった··· https://t.co/SYW7svr1ss
— TOKIWAJIE531(関西人) (@Tokiwajie531kei) June 12, 2020
只今京成青砥駅。京成線脱線の件、車両はまだ脱線したままです。動画取りました。 pic.twitter.com/wIV9vS3Da0
— nishimasa489 (@nishimasa489) June 12, 2020
京成線の青砥駅で列車が脱線していました
30分くらい？前はこのような状況でした pic.twitter.com/1zZGORNb4c— エブリー (@JtilGAODjqlKvDX) June 12, 2020
青砥駅脱線事故現場(17:30頃)
結構凄いことになってました,,,
いきなり報道以外撮影禁止と言われたので自分は引き上げました
(大体は引き上げずに撮影してるけどw)
当該車両北総7818編成
京成押上線は青砥～押上間？で終日運休、北総線(アクセス特急は)新鎌ヶ谷ー成田空港間で折り返し運転らしです pic.twitter.com/6s09olVjLo— ZUWA (@zvwa0215) June 12, 2020
しかし、離れたところにパンタがぶら下がってる状態とかなかなかないぞ。#京成脱線
— Miy@Tomi 囍☆ﾐ (@KGJPN) June 12, 2020
20時以降に京成をご利用される方はご注意ください
青砥駅構内の脱線事故復旧作業の為 pic.twitter.com/pHRj5k5sRe
— 名無しですけど (@nanasi2913) June 12, 2020
日暮里駅なう
京成線が脱線して大変な事になってたんですね… pic.twitter.com/HdBaxcU5be— kawasann (@kawasann) June 12, 2020
2020/06/12
京急1000形1129-編成
1657H(2)運用 特急押上行き
北総7500形7502F
1727N運用 ✈急行押上行き
平和島にて
備考 京成線青砥駅での車両脱線事故の影響により京急線からの都心方面への直通列車は全て押上止まり pic.twitter.com/K9heTfyH6Y
— 南北善子(なんぼくぜんこ)@Liand😈コロナの終息は何時になるのか (@Aqours3030F) June 12, 2020
#頑張れ京成
青砥駅での脱線事故、パンタグラフが架線に引っ掛かっていて衝撃でした😱
京成には再発防止に努めてもらいたいです。復旧作業をされている作業員の方、ご苦労様です。 pic.twitter.com/4ADG91l5EA
— YFライナー (@YF54201760) June 12, 2020
脱線の原因は何だったのか？
前のJR外房線の脱線事故は
カラスが線路に石を置いた原因で
脱線したけど
今回の京成線の脱線事故原因が
気になります。けが人はいないみたいですね〜良かったです^_^ https://t.co/Sg0WDUu9ra— kyouiメトロ大好きトレイン！ (@kyoui15) June 12, 2020
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「なぜ？」「どうして？」などネット上では多くの驚きと疑問の声！
出典：YouTube
京成線の青砥駅構内で大々的な脱線事故が発生してしまいました。
事故の瞬間はすさまじい音と衝撃が発生したとのことですが、けが人などが出なかったことが大きな幸いでしたね…。
ボクも、脱線現場の状況をみてちょっと驚いたんだけど、ネット上をみても、鉄道に詳しい人の間でも多くの疑問の声が上がっている状況だ。
現在ネット上では、「架線に異常が発生した」との説と「事故車両の台車に異常が発生した」との二つの説が上がっているけど、う～ん、なんでこんな風になったのかがとても不思議だ。
よくあるパターンとしては、ポイント部分の異常や、急カーブを通った際に発生した（制限速度オーバーなどの）過大な負荷によるもの、そして線路に石などの異物が置かれていた場合などが多いけど、今回の事故はそのいずれでもないし、この1両だけが脱線したことと、何よりも、事故車両のパンタグラフが外れて架線に引っかかっているというのが、非常に不可解だ。
個人的には、「事故車両の台車に異常や欠陥が発生」したことで脱線した可能性をみているけど（もしもそうだとしたら、「低速状態」で異常が発生したのが大きな幸いだったということになる）、ひとまず、詳しい事故調査の結果を待ちたいところだね。
京成線の場合、京急や都営地下鉄など、千葉・東京・神奈川と3都県にわたって複雑な運行形態で直通運転を行なっていますので、かなりの広範囲にわたって大きな影響が出ていることがうかがえます。
事故車両の撤去も大変そうですし、どうやら本日中の復旧は難しいようですが、一日も早くに完全復旧されることを願っています。
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