どんなにゅーす？
・2024年4月8日、東京の一部地域でライドシェアがスタート。当面はタクシー会社の管理の下でライドシェアのドライバーが働くシステムが運用されることになっている中で、早速批判や懸念の声が噴出する事態になっている。
|
|
|
ライドシェア、東京などで出発…６０人が自家用車用意の運営会社では１時間で５０回利用
個人が自家用車を使って有償で人を運ぶ「ライドシェア」が８日、東京２３区などの一部地域で始まった。タクシー会社が運行を管理し、雇用契約を結んだ個人がドライバーとなって運用される。神奈川や愛知、京都の各府県でも順次スタートする。
この日は東京都江戸川区で出発式が開かれ、自家用を示す白いナンバープレートをつけた乗用車が運行を始めた。斉藤国土交通相は「地域交通の担い手不足を解消するため、事業を発展させ、全国に広げていきたい」と強調した。
日本交通（東京）などのタクシー会社が配車アプリの運営会社と提携してサービスを始め、同社ではこの日に６０人以上の個人が自家用車を用意。１時間あまりで約５０回の利用があった。
ライドシェアはタクシーが足りない地域や時間帯に限って導入された。都内では２３区内を中心に曜日や時間帯を限定して運行が認められる。５月には北海道や大阪など８道府県でも始まる。
～省略～
出典：YouTube
|
|
|
普段絶対ライドシェア乗らない癖にアピールするな💢💢 pic.twitter.com/6qwcbeev6Y
— くびあ (@KUBIA2022) April 8, 2024
ライドシェア問題に関して。
初めてヤフコメで「なるほど」押した🤔昨今ではアプリで🚕呼んでおいて遅いからとキャンセルする利用者が多いことで混雑する時間、場所のタクシー不足に拍車が掛かっているとのこと。
利用者マナーを上げないと母数を増やしてもどれだけの効果があるのか。。 pic.twitter.com/NYbXcHcYWl
— コウテンちゃん (@koutenchan) April 8, 2024
ライドシェアが許可されたって、運転手は二種免許を持って無いんでしょ。
俺は悪いけど白タクと同じだと考えているから使わない。
今まで通りタクシーを使う。タクシーの運転手さんは稼ぎが少なくて困ってる、こう俺はいつも聞いてるし。
良いサービスして頂いたらチップも相応に出す。— 多趣味なサラリーマン, 出稽古先:グリーン(一応…空柱) (@oita_tn24) April 8, 2024
吉村のしょうもないアンケートと違って、ちゃんとしたタクセンの調査
(交通界より)ライドシェアなんかいらん pic.twitter.com/5uYZMqqHoF
— 大坂渕次【おおさかふちじ】 (@monsieur_961) April 8, 2024
都内のライドシェアって、誰にメリットあるのよ。
タクシーやバスの職業運転手の待遇を良くしたらいいのに。ますます低賃金低レベルに落ちていくだろうな。利用者もライドシェアはハイリスクだと知るべき。 https://t.co/kkJ0fcJeLR
— Joshua Martin🙆♀️🙆♂️ (@JoshuaM2063) April 8, 2024
思ってたライドシェアと違う…。タクシー会社に都合のいい使い捨て人員じゃん、これ。#NHK
— ばるばるばる (@zanbalbal) April 8, 2024
最も問題なのはUberがこの市場を狙ってることでしょ。
先週NHKニュースでライドシェアのデモ映像流してたけど、車にしっかりUberのロゴがついてた。 https://t.co/OQqay3cvm2— masaya[09マニフェスト再び] (@tomaruseiya) April 8, 2024
吉村がライドシェア事業を行う一民間企業のＰＲ会見に登場し、大阪府知事の立場でライドシェアを推進。これ利益相反でしょ。
「ライドシェア」ついに解禁 “つかまらないタクシー”に救世主？…タクシー会社「裾野広がれば」 大阪・吉村知事は「不十分」(NNN)#Yahooニュースhttps://t.co/oFhRZaNLL6 pic.twitter.com/tRgUMi5mTT
— 男ドアホウ甲子園 (@akky_daisuki) April 6, 2024
|
|
|
「事実上の新たな非正規使い捨て雇用」との指摘も！（デマ太郎や菅前総理、大阪吉村知事など）グローバリストがゴリ押ししてきたライドシェアがついにスタート！
ついに始まってしまったわねっ！
これまで私たちはライドシェアの解禁に強く反対してきたけど、問題の本質や根源がろくに議論されないままに、ライドシェアが一方的にスタートしてしまったわっ！！
デマ太郎や菅前総理、維新の吉村大阪知事らがゴリ押ししてきた時点でお察しだし、要するに、これもまたグローバリズムの一環ということだ。
実際のところ、タクシーは十分に足りているとの話が多く出ているし、需要に対してタクシーが不足しているのであれば、国が支援しながら人員や車を増やせばいいだけではないかな。
ネット上では「事実上の新たな使い捨て非正規雇用」との指摘が上がっているけど、全くその通りですし、要するにこれも「竹中イズム」による日本の労働環境の破壊と悪徳政治屋による新たな利権の構築だったってことねっ！
ウーバーがライドシェア市場の独占を狙っているみたいだし、この業界もまた海の向こうの巨大企業の独擅場となりそうだね。
今のところは、タクシー会社から雇われた「使い捨て労働者」が会社の管理下で働くことになるみたいだけど、言うまでもなく、規制や縛りが緩和されていけば乗客の安全性のリスクも上昇していくだろうし、最終的には、ライドシェアに投資してきた外資企業だけが高笑いすることになりそうだね。
ほんとに、この国の悪徳政治屋連中は、国民にとってロクなことをやらない一方で、海の向こうの巨大企業の利益誘導ばかりを繰り返しているし、ライドシェアによる事故のリスクに加えて、この先タクシー業界の労働環境がどんどん悪化していくことが強く心配されるわっ！
ライドシェア反対！
運転手も危険だし‼️
お客さんも危険⚠️特に、若い女性は、乗車しないほうがいい！
新しいことやるんだったら‼️
既存のタクシー会社を
支援したほうがいいのではないかしら？— hanaharuサブ (@ms1n1sYgm4YVSTr) April 8, 2024
ライドシェアねぇ、、、まず大臣始め議員先生の公用車廃止して皆ライドシェアを利用すれば良いんじゃね？
— 村田伸一 (@ozno) April 8, 2024
この記事が「良かった」「共感した」「参考になった」「役に立った」と思ったら、カンパ（ご支援）いただけますと嬉しいです！
●(new)クリエイター支援サイト「Ci-en」を通じた支援（クレジット・銀行振込・電子マネー等多くの支払い方法に対応）
100円～50,000円まで、自由に金額を設定しチップを贈ることが出来ます。（Ci-enを通じた詳しい支援の仕方はこちら）
↓「Ci-en」を通じた当サイトへのご支援はこちらから↓
●「note」を通じての支援（ゆるねとにゅーすイメージソングの購入…価格500円・税込・クレジットまたはモバイル決済）
楽曲の購入とは別に、クリエイターサポート機能を利用することで、100円～10万円までご支援いただけます。
楽曲を購入せずに、サポートのみ（100円～10万円）を行なうことも可能です。
（サポート機能について詳しくはこちら）
●月額ウェブマガジン「ゆるねとパートナーズ」のご購読（クレジット決済または銀行自動引き落とし）
およそ3日に一度配信（月10回）されるウェブマガジン「ゆるねと通信」や、管理人やキャラクターによる動画配信、不定期配信の会員限定記事などをお届けいたします。
金額は月500円～ご自由にお選びいただけます。
決済方法は、PayPalによるクレジット決済または銀行の自動引き落としです。
詳しくは「ゆるねとパートナーズ」のウェブサイトをご覧くださいませ。
|
|
|
