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【世界に誇る新幹線ブランドが…】東北新幹線がまたしても走行中に連結が外れる異常事態が発生！政府は「重大インシデント」に認定！JR東は当面併結運転を中止する方針を発表！

【世界に誇る新幹線ブランドが…】東北新幹線がまたしても走行中に連結が外れる異常事態が発生！政府は「重大インシデント」に認定！JR東は当面併結運転を中止する方針を発表！
      

どんなにゅーす？

・2025年3月6日、上野～大宮間を走行していた東北新幹線「はやぶさ」と「こまち」が、走行中に連結が外れて分離する事故が発生。新幹線は緊急停止しおよそ3時間にわたって不通となる事態が発生した。

・24年9月にも宮城県を走行中に同様の事態が発生していた中、政府は「重大インシデント」に認定。JR東日本は謝罪会見を開き、改めて原因を究明し対策を行なわない完了しない限り、併結運転を中止することを発表した。

東北新幹線 連結外れ「こまち」側に原因か 連結運転は全面停止

～省略～

6日午前11時半ごろ、東京都内の上野・大宮間を走行していた東北新幹線下りの「はやぶさ」と「こまち」の連結部分が外れて線路上で停車しました。

JR東日本によりますと連結部分が外れて自動的にブレーキが作動し止まったということで、外れたときの速度は時速およそ60キロメートル、離れた車両どうしの距離はおよそ8メートルでした。

この列車は東京駅を午前11時20分に出発した「はやぶさ21号」と「こまち21号」で、「はやぶさ」は新青森行きの10両編成、「こまち」は秋田行きの7両編成でした。

当時、乗客642人が乗っていてけが人はおらず、その後、車両は大宮駅に移動して乗客を降ろしたということで、東北新幹線などはおよそ3時間にわたって運転できなくなりました。

15万人以上に影響
JR東日本によりますと、新幹線111本が運休したほか、166本が遅れ、15万2800人に影響が出たということです。

東北新幹線 去年9月にも連結外れる
東北新幹線では去年9月にも宮城県内を走行中に「はやぶさ」と「こまち」の連結部分が外れていて、JR東日本はその後、対策をとったため今回は前回とは異なる仕組みで外れたとみられるとしています。

そのうえで、車両の状況などから「こまち」側の連結部分に関係する電気系統に原因がある可能性が高いとみられるとしています。

「こまち」側に原因があるとみている詳しい理由は明らかにしていません。

JR東日本は原因が判明し、必要な対策が完了するまでの間、連結での運転をすべて取りやめるとしています。

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JR東日本は都内の本社で記者会見を行いました。
新幹線統括本部の池田裕彦本部長は「昨年9月にも走行中に連結部が外れる事象が発生し、対策を講じてまいりましたが再びこのような事象が発生したことについて極めて重大であり、重く受け止めています。多くのお客様にご迷惑とご心配をおかけしていることを深くおわび申し上げます。この度は本当に申し訳ありませんでした」などと陳謝しました。

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また、今回、走行中に連結部分が外れる途中段階の「分割準備中」という状態になり、その後、完全に外れたとみられるということです。

「分割準備中」の状態になった原因はわかっていないということです。

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鉄道工学が専門の日本大学の綱島均特任教授は「走行中の新幹線の連結が外れると重大な事故につながるおそれがあり、あってはならないことだ。それが半年もたたないうちに2度も起きるということは前回の調査結果や対策が根本的に誤っていた可能性がある。車両をつなげて走らせる連結への信頼が失われている状況だ」と指摘しています。

また、原因については「現段階で言及するのは難しいが、映像などを見るかぎり、物理的な破損などはみられないので、連結部分が外れる仕組みを考えると、電気的な部分に原因があったのではないかと思われる。ただ、去年9月に問題が起きたあと、仮に電気信号が送られても走行中には連結が外れないよう対策をとったはずなので、なぜ外れてしまったのか疑問だ」と話しています。

その上で「そもそも走行中の新幹線や列車の連結が外れることはめったに起きない。前回、外れたときに国の運輸安全委員会が重大インシデントとして調査を行っていれば2度目は起きなかった可能性がある。JR東日本は外部の目を入れて、本質的な原因究明と対策を行っていくべきだ」と指摘しています。

林官房長官 “原因究明と再発防止策の検討を”
林官房長官は午後の記者会見で「去年9月に同様の列車分離事案が生じたことを受けて、車両を保有するJR東日本とJR北海道では暫定対策は措置済みだと承知しているが、今回の事案発生を踏まえ改めて国土交通省から両社に対し、暫定対策の効果を含め原因究明と再発防止策の検討を指示した。両社には安全対策を徹底してほしい」と述べました。

【NHK NEWS WEB 2025.3.6.】

日本の衰退と劣化が至る所に露呈！立て続けて二度目の連結分離事故発生で、日本の新幹線ブランドの信頼が根底から揺らぐ事態に！

まさに、あってはならなかった重大な異常事態といえるでしょう。
前年（24年）の9月に続き、またも東北新幹線において、併結走行していた2車両の連結が外れ分離する事故が発生。
上野～大宮間で発生したことから、東海道以外の多方面の新幹線に影響が波及し、大混乱となりました。

前年の解結分離事故を受けて対策を施したはずだったのに、ものの半年でまたも同じ事態が発生してしまったのは衝撃だし、まさに、世界に誇る日本の新幹線ブランドの信頼性や安全性が根底から揺らぐ事態といえるだろう。
ネット上では、無理なコストカットや人員の技能や数が不足していることを指摘する声が上がっているけど、確かに、かつての国鉄が民営化され、儲けを追求しなければ成り立たない状況に置かれてから幾年月が経過した中で、様々なヒューマンエラーや、車両および設備の品質の低下が原因になっていることは十分に考えられる。

つまり、このような事態もまた、グローバリズムによる弊害が原因になっている可能性があるということですね。
かつて日本各地に張り巡らされていた国鉄の民営化を強力に推し進めたのは中曽根元総理（史上最悪レベルの売国政治屋）ですが、改めてグローバリズムは私たち市民にとって何の得もないどころか、多くの深刻な弊害を引き起こすことを強く感じさせられます。

本来であれば、国民の安全を司っているインフラ（水・電気・ガス・交通網など）こそ、国が責任を持って管理し、採算や儲けよりも安全を最優先させながら維持・管理していくべきであるはずだ。
このままでは、いずれ取り返しがつかない大事故が起こってしまう可能性も大いにあるし、政治が主導してJRを再び国営に戻すことも真剣に考えないといけないのかもしれないね。

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